目前，郑州与周边5省会城市出租车保有量对比图。
大河网讯（记者 王书栋 许会增）连日来，大河网独家刊发的系列报道《“出”路》引发市民和网民热议。打车难是郑州独有的现象？周边省会城市情况如何？几天来，大河网对郑州周边5省会城市，西安、合肥、武汉、济南和石家庄进行了采访。通过横向对比发现，其他省会城市同样由于城市人口迅速膨胀，城区框架不断扩大，造成了原有运力的不足，但5城市解决打车难的办法也是各有招数。
六省会城市共性：城市人口迅速膨胀，城区框架不断扩大
人口因素直接关乎出租车行业发展。数据显示，六省会城市中武汉城区人口最多，郑州人口增加最快。根据郑州市第六次人口普查数据，郑州市区常住人口达到了862万。郑州市人口密度仅次于北京、上海、广州等一线城市，随着近几年来郑州城市的快速发展，外来人口日趋增多。目前，郑州市出租车保有量是10608辆。
与我省周边五城相比，武汉人口最多，达到了1000万。西安市区人口接近郑州达843万人。合肥市区人口和石家庄市区人口接近，都保持在350万人左右。济南市区人口达到了688万。
对于郑州市城区框架的扩大，相信很多郑州人心中都有一个概念。从一环、二环，到三环、四环，根据2010年的报道，在郑州“四环”概念形成之时，经过半个世纪的扩张，郑州城区柜架扩大了不止一倍。
同样的问题，在周边省会城市身上体现的也很明显。西安市出租车管理处新闻发言人张小平说，随着近年来西安市各新区开发，西安市框架迅速拉大，“确实低估了经济发展速度”，造成了西安市目前运力的不足。
大河网记者采访发现，郑州打车难的现象，在西安、合肥、武汉、济南和石家庄等5城市也存在。而且，造成城市打车难的共性是，城市人口迅速膨胀，城区框架不断扩大，造成了原有运力的不足。
西安：市区框架扩大迅速，2011年加投1053辆出租车未解决打车难
4月8日，西安市出租车管理处新闻发言人张小平告诉记者，截至2013年4月，西安市区人口843万，出租车保有量为12115辆。为解决打车难，2011年，西安市曾经一次性投放1053辆出租车，但并没有明显改善打车难题。
张小平说，根据他们的调查，目前西安打车难问题的主要原因有交通拥堵、运价不合理、没有低速计费、公交专用道影响等方面的原因。2005年，根据西安市流动人口、旅游人口、国民生产总值包括西安发展规划，西安市制定了运价标准，如今，这项标准执行了7年。张小平说，制定标准时，没有想到近年来各新区开发，西安市框架迅速拉大，“确实低估了经济发展速度”。
合肥：今年3月刚刚召开了听证会，或将增加千辆出租车
“今年合肥有意增加出租车数量，目前已经召开了听证会。”据安徽中安在线的同行介绍。合肥市民认为，这样可以缓解打车难。
记者从合肥市交通局获悉，目前，合肥市区人口350万，出租车保有量8395辆。由于市区人口近年来迅猛增加，打车难已成为一个这个城市的大问题。
据悉，合肥市于2013年3月上旬召开了出租汽车新增运力听证会。尽管具体听证方案还没有公布，但当地媒体预测，合肥市今年或增加千辆新能源出租车。
武汉：地铁未缓解打车难，准备提高出租车起步价分流客源
武汉市交通委提供的数据显示，目前武汉市区人口接近千万，出租车保有量15337辆。虽然地铁1、2号线相继通车，但城市打车难问题一直没有得到有效缓解。
武汉市交委副主任夏焕运解释，“打的难”有两个方面的问题，一是真正难在特定时间段上，如上下班高峰期。二是目前出租车价格偏低，目前的打的起步价是6元。起步价偏低带来的结果是，三四个市民合乘一辆的士，可能比坐公交车还便宜，这种价格倒挂造成了“公交的”现象。
夏焕运说，在地铁2号线通车后，武汉拟通过抬高的士门槛的办法使客流尽量分流到地铁、公交车等大运量公共交通工具上，即今年将选择合适时机提高出租车价格，用市场杠杆调节手段缓解“打的难”。
济南：解决高峰期打车难，出租车司机建议市民“拼车”
4月8日，济南市出租车服务热线0531—96576工作人员介绍，目前，济南市区人口688万，出租车保有量达到了8043辆。对于解决济南上下班高峰期打车难，济南出租司机建议乘客拼车。
“我们不反对‘拼车’。”济南市城市公共客运管理服务中心工作人员表示，“拼车是现在很多城市都允许的出租车载客方式，济南市在1991年就出台了出租车‘合乘’及收费的相关规定。比如‘合乘’应事先征得第一雇主的同意……先下车雇主按所乘里程价格的70%收费，最终下车雇主按所乘里程价格的100%收费。”
不过对于“合乘”，客管中心也十分审慎。由于“拼车”，乘客和乘客之间、乘客和出租车司机之间容易因价格、路线、发票等问题产生纠纷，客管中心“不便倡议”。
石家庄：市民认为打车难，数据显示出租车实载率仅50%
4月8日，记者从石家庄市运管处了解到，目前石家庄市区人口300余万，出租车保存量6710量。
石家庄出租车空乘率较高，目前，石家庄市运管处出租车客运管理科副科长李建军介绍，石家庄市现有出租车的数量能够满足城市的需求。“按照有关部门的监测，石家庄市出租车目前的实载率仅为50%多一点。也就是说，石家庄市的出租车有一半的时间是在空驶。”
问题就此产生。一方面普通市民实实在在地感受着“打车难”，“打车难”的现象不仅集中于高峰时段、拥堵路段，在其他时间和地点也不同程度出现。另一方面，主管部门的数据却显示，出租车近半数的时间因为空驶而吃不饱。
李建军说，让供给有效对接需求，需要一些科技手段发力。采用现代化信息手段约车，已经成为很多地方改善出租车公共服务的重要手段。石家庄市将引进科技手段，发掘现在运力解决打车难。